Der Smart und zeitversetztes Laden (PV-Überschuss, Nachtstromtarif etc) - hat das schon mal irgendwann/irgendwo funktioniert?

Moin!
Ich habe nach 453ED (Schnarchlader) nun einen 453EQ (22kW-Lader) und stelle bei beiden die gleiche Unfähigkeit fest, dass der Smart nach ein paar Stunden mit angeschlossenem Ladekabel, aber wallboxseitig deaktivierter Ladung, sich nicht zum Laden aufwecken lässt.
Bei mir ist das z.B. die PV-Überschussladudung, die über Nacht dann stecken bleibt und wenn am nächsten Morgen die Sonne scheint, nicht wieder anspringt. Immer erst Kabel raus/rein und er lädt wieder; nur z.B. Fahrzeug auf-/zuschließen reicht nicht.

Mein Smart-Händler berichtete von zwei gewandelten Smarts, weil die Nutzung von Nachtromtarifen nicht nutzbar war, wenn die Wallbox bei eingestecktem Ladekabel erst in der Nacht eingeschaltet wurde. Auch gäbe es eine Art Werkstatt-Rundschreiben an die Händler, z.B. im Flottengechäft (Pflegedienste etc) darauf hinzuweisen, dass es mit solchen Funktionen Probleme gibt.

Was hingegen an meiner openWB gut funktioniert, ist die 1p/3p-Umschaltung bei entsprechendem PV-Überschuss. Aber halt immer nur bis zum Abend und dann nicht mit Neustart am nächsten Morgen.

Meine anderen / bisherigen BEVs (I3s, Kia eSoul) haben keine Probleme damit, auch nach 10 Stunden Ladepause bei entsprechendem WB-Signal mit der Ladung neu zu starten.

• Gibt es dazu auch anderweitige Erfahrtungen, also Smarties die nach 10h in Ladepause dann doch wieder starten?
• Oder irgendwo eine Kommunikation seitens Smart, was funktioniert und was nicht?

Eine offizielle Fehlerbeseitigung kann man sich wohl abschminken, Smart optimiert am Bestand ja schon seit Jahren nichts mehr.

Quote from MineCooky

Gibt Wallboxhersteller die haben das Problem mittlerweile umschifft, indem sie das ab- und wieder anstecken mittels ab- und wieder zuschalten von dem PP-Kontakt simulieren.

Das kann die OpenWB ja sogar, hilft aber trotzdem nicht, wenn der Smart im Tiefschlaf ist. Ich vermute, er muss über Schlüssel geweckt UND mit PP off/on bedient werden.
Ist aber auch nur ein Blick in die Glaskugel. Das kann alles mit dem #1 nur besser werden

Mmmh, die offene Ladeklappe als eigenständigen Problemparameter hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm.
Bei mir besteht das Problem ja bei durchgängig eingestecktem Ladekabel. Geht die WB am Abend auf "Pause", startet der Smart am nächsten Morgen nicht mehr die Ladung.
Kürzere Unterbrechungen wegen fehlendem PV-Überschuss (auch für ca. 2-3 Stunden) steckt er weg, das macht keine Probleme.
Nur morgens kommt er dann nicht aus dem Bett.

Quote from vwcruiser

Oft hängt ein Auto mehrere Tage dran. Morgens startet der Ladevorgang immer selbsttätig. Ich stecke meist auch immer abends das Kabel und morgens beginnt die Überschussladung.

Danke - da bin ich überrascht, dass das auch klappen kann . Hier ist es anders - warum auch immer.
Anfangs bei mir mit einer Siemens-WB (die ich manuell remote auf Pause schalten konnte) und jetzt bei der openWB mit "echter" Überschussladung auch.

Also klappt vielleicht nur die Kombination aus openWB und Smart nicht - die anderen BEVs haben ja keine Probleme an meiner openWB.

Wobei es bei mir auch ab und zu mal beim Smart klappt, aber eben 10:1 nicht.

Ich hatte das Problem beim 2017er ED schon und beim 2021er EQ jetzt auch. Beim ED hatte ich mich noch durch diverse Fehlertickets, updates etc gehangelt, bis der Händler aufgegeben hatte.

Kann man da eigentlich relevante Softwarestände selbst auslesen und abgleichen?
Ich sehe gerade: Dein 44 ist ja noch älter als mein 42. Sehr merkwürdig.

Vielleicht deaktiviere ich die 1p/3p-Umschaltung mal. Ist die einzige Sondernummer bei mir, die mir gerade so einfällt.

Quote from Taunus

Liegt an der WB im Verbund mit der PV-Steuerung, die muss einen ausreichenden "Startstrom" zur Verfügung stellen.

Du meinst vermutlich den Mindestsrom für den Ladebeginn - das sind die 6A (laut Typ2-Standard) bzw. 8A (für den Smart, der auch da etwas abseits des Standards rumzickt).
Das lässt sich allerdings auch bei meiner openWB passend einstellen und sie steht daher auch auf 8A.

Das Problem tritt ja auch nie bei den üblichen Ladepausen tagsüber auf, immer nur über Nacht. Und auch nur beim Smart. Nicht beim I3, nicht beim Kia und auch bei keinem Ladegast, der sonst schon mal hier nuckelte.Was ich aber auch noch einmal testen werde: Ob die CP-Trennung der Wallbox auch tatsächlich funktioniert. Oder ich mache den CP mal separat remote schaltbar und teste mal, ob Ladung AUS/EIN sich damit auch nach längeren Pausen umschalten lässt.