Hochvoltbatterie Zelle 52 gleich 0Volt

Habe schon welche gesehen, welche diese dann dran gelötet haben. Sieht nicht gut aus, aber angeblich funktioniert das.

Doch, kann man. Haben einige schon probiert und erfolgreich gemacht. Der Teil ist veraltet, ich nehme ihn nachher raus.

Quote from MineCooky

Zu einem Freund in Litauen, die Adresse und alles bekommst Du nach der Bestellung. Aber jetzt guckt erstmal ob Du die Zellen wiederbelebt oder getauscht bekommst. Das BMS ist dann "schnell" zurückgesetzt. Aber das Geld ausgeben und es dann nicht brauchen, weil man es nicht schafft, wäre ärgerlich.

Vielleicht kannst Du das BMS auch selbst zurück setzen. Ich hatte irgendwo mal was gefunden und mir für den Notfall gespeichert:

Quote

Dies ist der 32 pol CMC (Molex) Stecker des BMS. (übrigens schöner Breakout Adapter )

Sie müssen GND auf H1 verbinden

+12V bei H2 (KL15) und H3 (oder H4) (KL30)

+12V auf G4 (KL30C), da dieser Pin die Versorgung der oberen Pins der indirekt über Pyrofuse kommenden Schützspulen ist. Auf diese Weise wird im Notfall der BMS gesperrt. Übrigens können Sie die Pyrofuse zum Laden der Batterie außer Kraft setzen. Es öffnet nur die KL30C-Schleife und auch die Interlock-Schleife.

Verbinden Sie CAN Bus auf EV_CAN Low und High und fügen Sie einen 60 Ohm Widerstand hinzu, da der Multiplexer (oder OpenPort 2.0) und auch das BMS auf den EV-CAN Pins nicht die notwendigen 120 Ohm Abschlusswiderstände im Inneren besitzen.

Auch der Stromsensor, der getrennt werden muss, ist eine Notwendigkeit, indem er ihn für immer zerstört durch die Frage der Brownout oder besser wieder der Batterie-Stacks während des Ladens.

Ich kann Ihnen auch sagen, dass das HV-Messteil durch die gesamte serielle Spannung aller 3 Stacks versorgt wird. Das Minus ist der Anschluss am Stromsensor. Das Plus ist direkt an die + Klemme des oberen Schützes angeschlossen.

Der Hauptsteuerteil von BMS schaltet die Relais ein, die das isolierte HV-Messteil mit Strom versorgen. Auch der Stromsensor wird von einem dieser Relais eingeschaltet.

Ich kenne und verstehe die Lösung von unserem Freund der Ukraine, aber ich mag es nicht, den Vorschlaghammer anstelle des feinen Skalpells zu benutzen. Und ja sogar einzelne Zellen konnten ausgetauscht und Stapel repariert werden.

Auch, wenn Sie einen ELM und ein Terminal auf Ihrem Android, iPhone oder ... haben, können Sie diesen Befehl senden, wird es löschen dtc in bms

atsh 7e7

04 14 FF FF 00 00 00

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CAN-Hardware hätte ich einiges hier, was ich Dir gerne testweise zur Verfügung stellen könnte

Quote from Montyxx

Kann ich den Batteriesensor Prüfen?

Alles zusammen bauen und gucken, was Xentry sagt.

Ich denke nicht, dass da eine Diode oder dergleichen drin ist. Aber sicher weis ich es nicht, kann im Moment auch nicht an meinem nachgucken.

Was ich mich gerade eher frage: Warum fehlt der bei Dir??

Nen Ersatz-Stecker kann ich Dir problemlos besorgen. Daran wird es nicht scheitern.

Das sind aber Ausgaben, welche ich erst tätigen würde, wenn klar ist, dass der Rest vom Auto gerettet werden kann. Also wenn Du mal alle Zellen wieder aufgeladen hast und die auch tatsächlich die Spannung halten.

Eventuell ist der defekt, ja. Aber würde ich jetzt erstmal noch ignorieren, bevor ich einen kaufen würde.

Und ich fürchte, dass die Brücke nicht funktioniert. Denn 344 V sind innerhalb der Akkuspannung gültigen. Der Akku vom 451er bewegt sich zwischen 310 V und 390 V.

Das würde ich eher darauf zurück führen, dass das HV-System nicht gestartet wird, aufgrund des Akkus.. dann gibt's auch noch andere Steuergeräte, welche dann Probleme melden.

Denke nicht, dass eine Sicherung in der Sicherungsbox durch ist. Hatte da mal eine kaputte Sicherung zum Ladegerät und Xentry hatte das nichtmal gemerkt. Ging nen halben Tag, bis ich da drauf gekommen bin.

Wiederum zum Motor, also dessen 3 Phasen, gibt's in der Sicherungsbox keine Sicherung. Der ist über die Hauptsicherung im Akku abgesichert.

Den Sensor kann man meines Wissens nicht prüfen. Ich kann Dir nichtmal erklären warum/wie der alt kaputt geht.. das ist echt doof.

Ich fürchte, dass Deine Brücke das Problem ist. Miss doch mal alle Zellkontakte durch. Ob Du, wenn Du so tust als wärst Du das BMS, da auf jeder Zelle genug Spannung hast.

Mit Stag meinst Du Modul? Kannst Du, ja. Ich würde den Strom aber auf max 0,25A begrenzen.